"УралАз", "АО УралАЗ" (URALAZ), российская компания по выпуску грузовиков. Штаб-квартира находится в городе Миассе (Челябинская область). Полное наименование — Открытое акционерное общество "Автомобильный завод "Урал"". Завод выпускает в основном грузовики, в том числе для Вооружённых сил РФ. Главной отличительной особенностью автомобилей семейства "Урал" является высокий уровень проходимости. Способность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах и рядом других конструктивных особенностей. На базе шасси автомобилей "Урал" монтируются 180 образцов спецтехники: вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, разнообразные агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. История автопредприятия начинается с 30 ноября 1941 — с решения Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского завода имени Сталина (сейчас – завод ЗиЛ).
14 февраля 1943 — преобразование завода в автомобильный.
8 июля 1944 — выпуск первого автомобиля “ЗиС-5B”.
1962 — завод изменил название с “УралЗиС” на “УралАз”. На протяжении нескольких десятилетий УралАЗ поставлял свою продукцию для Министерства обороны 1966 — завод награжден орденом Трудового Красного Знамени
21 января 1986 — выпущен миллионный автомобиль
В годы экономических реформ завод, естественно, лишился львиной доли своих заказов, но сумел выстоять и запустить серию новых автомобилей. В 1995 УралАз получил международный сертификат качества. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность, простота технического обслуживания сделали автомобили "Урал" незаменимой техникой для различных отраслей промышленности, сельского хозяйства, силовых структур. Миасские грузовики успешно конкурируют с зарубежной военной техникой. Миасские грузовики способны эффективно работать при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 С. Автомобили имеют высокую ремонтопригодность и рассчитаны на безгаражное хранение. Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие "Автомобильный завод "Урал"".
2001 — ОАО "Автомобильный завод “Урал” вошло в состав крупнейшего российского автохолдинга “РусПромАвто”. Модернизирован базовый трехосный грузовик Урал-4320 повышенной проходимости, способный в условиях бездорожья перевозить 5 т груза. На предприятии стремятся к освоению новых перспективных ниш на рынке грузовых автомобилей. Наглядное подтверждение этому – постоянное появление новинок. Наряду с классическими моделями “Урал-4320”, “Урал-5557”, которые покупатели уже давно оценили по достоинству, автомобилестроители предлагают более 300 других моделей и модификаций. С 2003 года проводятся работы по расширению дилерской сети. На 1 октября 2004 года технику АЗ "Урал" можно было приобрести уже в 32-х дилерских центрах по всей России. В результате по итогам 6 месяцев 2004 года уровень реализации продукции вырос на 37,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2005 предприятие входит в группу ГАЗ. В настоящее время “УралАЗ” является (совместно с ОАО “Газпром” и итальянской машиностроительной компанией Iveco SPA, Милан) соучредителем совместного предприятия “IVECO-УралАЗ”, выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год. Все автомобили УралАз-IVECO оснащены мощными дизелями (370 л.с.). Для качественного обслуживания своих машин совместное предприятие значительно расширяет сеть сервиса.
В 2005 завод выпустил 7678 грузовиков — на 5% больше, чем в 2004, из общего объема продаж 17% автомобилей были поставлены на экспорт. В первом квартале 2007 года выпущено 3061 грузовиков, что на 69,3% больше, чем за аналогичный период 2006 года, всего в 2006 году было выпущено 10753 автомобиля, доля экспортных поставок составила порядка 10%.
АвтоВаз рискует из-за долгов остаться без подшипников. Европейская подшипниковая корпорация – один из основных поставщиков предприятия – прекратит поставки своей продукции к концу февраля, если завод не расплатится по счетам, сообщает РИА «Новости». За последние три месяца АвтоВаз не перечислил ЕПК ни копейки, рассказал агентству генеральный директора предприятия Александр Копецкий. И теперь у корпорации просто нет средств закупить сырье под вазовский подшипник. Металлурги выставляют очень жесткие требования по оплате, подчеркнул представитель корпорации. Заводской конвейер уже останавливался из-за проблем с поставщиками, которые недовольны новым методом оплаты. Из-за трудностей, автогигант только 30 процентов своих обязательств оплачивает наличными, остальное – векселями. Впрочем, накануне, представители завода заявили, что договорились со всеми партнерами и вновь запустили конвейер, планируя погасить свои долги в течение полугода. Как выясняется, с производителями подшипников автогигант договориться не смог. Их в корне не устраивает оплата векселями. Но, по словам Копецкого, завод в ультимативной форме настаивает только на такой схеме и на компромиссы не идет. Производители подшипников несколько раз предупреждали АвтоВаз, что, не имея средств на закупку металла, они не смогут обеспечить конвейер завода комплектующими.
Сейчас из-за отсутствия сырья для производства подшипников, простаивают заводы в Волгограде и Саратове. Если ситуация не изменится, то планируются массовые сокращения персонала, заявил Копецкий.
Председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о субсидировании автокредитов для граждан РФ. Документом предусмотрено направить ассигнования федерального бюджета в размере 2 млрд рублей на предоставление в 2009 году российским кредитным организациям субсидий на возмещение выпадающих доходов, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ РФ по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 году физлицам на приобретение легковых автомобилей, произведенных в РФ, стоимость которых составляет не более 350 000 рублей.
Как сообщила сегодня пресс-служба правительства, соответствующее распоряжение № 139-р было подписано 9 февраля 2009 года. Минэкономразвития совместно с Минпромторгом поручено по согласованию с Минфином в месячный срок разработать и внести в правительство РФ правила предоставления данных субсидий.
В западных СМИ появилась информация о том, что британский производитель суперкаров McLaren увеличит производство машин с 100 до 1 тыс. штук к 2011 году, а после – до 4 тыс. в год.
В расширение производства компания готова вложить 250 млн евро. Часть этой суммы будет потрачена на строительство нового завода в Англии.
Известно также, что McLaren планирует начать разработку «бюджетных» моделей, которые смогут конкурировать с машинами Ferrari и Lamborghini.
Главной отличительной особенностью автомобилей семейства "Урал" является высокий уровень проходимости. Способность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах и рядом других конструктивных особенностей. На базе шасси автомобилей "Урал" монтируются 180 образцов спецтехники: вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, разнообразные агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. 
История автопредприятия начинается с 30 ноября 1941 — с решения Государственного комитета обороны об организации в городе Миассе автомоторного и литейного производств, эвакуированных с Московского завода имени Сталина (сейчас – завод ЗиЛ). 
1966 — завод награжден орденом Трудового Красного Знамени 
Июнь 2000 — в рамках реструктуризации создано дочернее предприятие "Автомобильный завод "Урал"". 
Модернизирован базовый трехосный грузовик Урал-4320 повышенной проходимости, способный в условиях бездорожья перевозить 5 т груза. На предприятии стремятся к освоению новых перспективных ниш на рынке грузовых автомобилей. Наглядное подтверждение этому – постоянное появление новинок. Наряду с классическими моделями “Урал-4320”, “Урал-5557”, которые покупатели уже давно оценили по достоинству, автомобилестроители предлагают более 300 других моделей и модификаций. С 2003 года проводятся работы по расширению дилерской сети. На 1 октября 2004 года технику АЗ "Урал" можно было приобрести уже в 32-х дилерских центрах по всей России. В результате по итогам 6 месяцев 2004 года уровень реализации продукции вырос на 37,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2005 предприятие входит в группу ГАЗ. 
В настоящее время “УралАЗ” является (совместно с ОАО “Газпром” и итальянской машиностроительной компанией Iveco SPA, Милан) соучредителем совместного предприятия “IVECO-УралАЗ”, выпускающего самосвалы, седельные тягачи, лесовозы, сортиментовозы и шасси по лицензии Iveco. Производственная мощность завода — до 3000 автомобилей в год. Все автомобили УралАз-IVECO оснащены мощными дизелями (370 л.с.). Для качественного обслуживания своих машин совместное предприятие значительно расширяет сеть сервиса. 
